很多人都说五菱是最接地气的车企，虽说车顶定位都比较低端，但它却很懂普通老百姓的需求和痛点，但谁还没个向上的心呢？所以在今年5月份发布了"银标战略"，并在11月份正式推出了首款车型—五菱凯捷，宣告五菱汽车开启了一个全新的纪元，作为一款国产紧凑型MPV，有些人说它秒奥德赛，虐艾力绅，那么它真的有那么香吗？是不是有点膨胀了？下面我们就剖析一下。
外观方面，五菱凯捷确实与我们印象中五菱的其他车型有很大区别，整体造型沉稳大气，而且还有不错的时尚气息，它的前脸采用了"翼动美学"设计理念，但在我看来这算不上原创，只能说是在别克"飞翼式"设计语言的基础上稍加改进，毕竟五菱和别克同属于上汽通用，不过整个中网确实挺精致，分体式大灯属于五菱的家族化设计，我们在新宝骏的很多车型上都能见到。
侧面造型比较硬朗，贯穿式腰线十分锋利，B/C/D柱采用了隐藏式设计，所以营造出了悬浮式车顶的效果，但说实话，五菱凯捷车身侧面给我的感觉并不像是一台MPV车型，反而更接近一辆旅行车，而且还没采用侧滑门。它的长宽高分别为：4875/1880/1690mm，轴距2800mm，长度和宽度甚至超过了本田奥德赛，但它却定位紧凑型MPV，看来五菱还是比较低调的。
车尾造型比较简洁，采用了较多的横向线条，所以自上而上的层次感和到位，尾灯造型与前大灯相呼应，车顶延伸出的扰流板还加入了高位刹车灯，既实用还提升了档次感。整体来说，五菱凯捷的外观确实让我眼前一亮，但其实和它真正的对手比如比亚迪宋MAX、广汽传祺M6相比也多大优势，因为可能我们更多的惊讶是来自一个造面包车的厂家也能设计出这样的车型。
内饰造型简洁清爽，是这些年消费者比较喜欢的设计风格，中控台上方采用了软性搪塑材质覆盖，下方则采用了带有纹理的装饰板，用料和细节处理都很棒，全系标配10.25英寸中控屏，中高配车型还配备了7英寸全液晶仪表盘，但这种通过大尺寸液晶屏来营造科技感的操作显然有些过时了，毕竟当大家都在用的时候也就没啥新新鲜感了，不过单就中控台的布局来看，五菱凯捷确实要比奥德赛和艾力绅的中控台更时髦，但这仅局限于看起来。
五菱凯捷采用2+2+2形式的6座布局，第二排座椅的灵活性确实很出色，首先前后可调节的范围很大，其次腿托的最大开角达到了72°，如果再将靠背放倒，妥妥的头等舱待遇，而且还能左右滑动，方便乘客进入到第三排，不过平开门的限制，所以在上下车的时候并没有侧滑门那么优雅。
第三排座椅就没这么多花样了，看起来十分单薄，空间也稍显局促，比较接近7座SUV的表现，这一点离MPV还是有一定差距的，所以厂家在宣传的时候也都在重点强调它的"大4座"属性，这跟成本也有很大关系，不过好在第三排座椅折叠之后能够完整的放进后备箱之内，与车内地板形成一个平面，能够提供一个不错的装载空间。
动力方面，五菱凯捷搭载的是一台1.5T发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或者CVT变速箱，绝对的家用车设定，底盘采用前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬架，调校还是有点功力的，NVH表现也很棒，可能在某一个瞬间也会感觉它十分高级，但说它秒奥德赛，虐艾力绅就有点不严谨了。
五菱凯捷的价格区间为8.58-13.48万元，按照它的综合表现来看，这个价格还是挺合理的，配置不用多说，因为国产车从没让我们失望过，剩下的能值回票价的也就是第二排座椅了，但还是别跟奥德赛和艾力绅比较了，真的不是一个段位的。
