近日，北京现代公布了11月份的销量数据，整个品牌新车的累计销量为48192辆，而1-11月份的累计销量为44.7万辆，要知道北京现代2020年的销量目标是75万辆，这个差距实在太大了，究其原因还是品牌没有一个扛起大旗的车型，今年7月份上市的全新索纳塔11月只卖出1471辆，看来北京现代的救命稻草又断了一根。
当年的第八代索纳塔凭借超高的颜值和性价比成功大卖，但第九代车型就不复当年之勇了，而今年推出的第十代车型在外观、内饰以及动力方面都得到了全面进化，被北京现代寄予厚望，但梦想很丰满，显示销量却很骨感，除了7月份和8月份销量超过3千辆以外，9月份卖出2882辆，10月份和11月份的销量均不到2千台。
即便第十代索纳塔采用了现代最新的"感性运动"设计理念，但它的外观造型却颇受争议，大尺寸前进气格栅虽说很有气势，大灯造型也很有特点，这些设计元素搭配起来却有一种睡不醒的感觉，不过配置还是很有诚意的，全系标配LED大灯、LED日间行车灯，并具备自动头灯以及自适应远近光功能，在同级车型中还是比较有优势的。
车身侧面的造型要比车头好看不少，腰线十分凌厉，带来了出色的光影效果，溜背式造型非常贴合"感性运动"的设计理念，车身尺寸方面，全新索纳塔的长宽高分别为：4955/1860/1445（1450）mm，轴距2890mm，尺寸表现也处于同级车型的上游。全系标配前排无钥匙进入、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠功能。
车尾造型饱满，有出色的运动氛围，不过造型比较另类的贯穿式尾灯也同样有很大争议，我个人也不喜欢这个设计，感觉放到一辆中型车上有点夸张了。后包围采用双色拼接设计，低配车型和高配车型有很大差异，高配车型在下方加入了扩散器元素，并采用双边共两出排气设计，整体的运动氛围要比采用隐藏式排气的低配车型更浓厚。
全新索纳塔的内饰造型十分简洁，相比外观可能更容易被人接受，中控台的线条简洁干练，仪表盘和中控屏连体式设计属于时下比较流行的设计，不过现在这个设计有点烂大街了，所以还真感觉不出有啥科技感，反而是双辐平底式方向盘很有新意，通过真皮包裹也具有出色的握持手感，并且标配了换挡拨片，用以弥补按键式换挡机构在驾驶乐趣上的不足。
全新索纳塔的车内空间让人满意，但溜背式设计多少会削减后排头部空间，车辆的座椅采用仿皮材质包裹，但手感十分细腻，内部填充物也比较柔软，坐上去还是很舒服的，车辆标配电动天窗，高配车型升级为可开启全景天窗，此外分区自动空调、车载空气净化器、四门车窗一键升降是全系标配，驾驶辅助系统也没有缺席，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示也都是全系标配。
动力方面，第十代索纳塔搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为170马力和240马力，最大扭矩分别为253牛·米和353牛·米，其中1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，2.0T发动机匹配8速手自一体变速箱，两种动力组合均提供运动、经济、标准/舒适三种驾驶模式，底盘采用比较常规的前麦弗逊式独立+后连杆式独立悬架组合，虽说外观比较运动，但它的底盘调校还是向舒适性做出了妥协。
全新索纳塔的价格区间为16.18-20.58万元，说实话1.5T车型的性价比不高，而2.0T车型就很有优势了，首先动力参数足够好看，其次8AT变速箱也要比大部分同级车型所使用的CVT以及双离合更有含金量，而销量不佳有很大原因是在价格方面，因为现代的品牌影响力比较低，但如果能有美系品牌那样的降价幅度，相信索纳塔的销量必定会大幅回升，但如果还走现在的路，北京现代的这根"救命稻草"必断无疑。
