从组建高性能N团队，再到使用捷尼赛思子品牌冲击高端豪华车市场，不夸张地说，当下的现代像极了多年前大力扩充产品线的大众，但与大众财大气粗进行收购不同，现代更多是“自力更生”打造新品牌。从最新消息来看，现代下一步瞄准了皮卡，并计划在今年内实现量产。
外媒绘制的现代皮卡假想图
早在2015底特律车展上，现代首次展出了Santa Cruz皮卡概念车，本以为当时现代是为了迎合本地消费者喜好推出的“仅车展用”展示品，没想到6年之后，现代实实在在将这款车实现落地。
现代皮卡伪装谍照
对于没有制造皮卡经验的现代来讲，其首款皮卡产品力图避免与一众美系皮卡大厂硬碰硬。或许是扬长避短，或是另辟蹊径，现代皮卡采用了承载式车身结构，没有所谓的“大梁”，显然这款车不以载重为目的，而外媒表示这款车更像是“胜达皮卡版”。
现代皮卡白车身
放在北美市场来看，尽管有车身形式相同的本田Ridgeline在售，不过承载车身皮卡并不主流，反而在南美和澳洲更为流行。当然国内最近也涌现出承载车身皮卡，比如吉利远程基于紧凑型SUV博越打造的远程FX。
现代高层在外媒采访中也坦言，这款全新皮卡将具备所有SUV的优势，并且具有皮卡开放式货厢，将SUV与皮卡结合可以开创现代全新细分市场，它将满足新一代买家的潜在需求，尤其是千禧一代。
编辑点评：
现代这轮操作无疑是明智的，但也充满风险。表面上避开了美系几大皮卡的势力范围，不过北美市场仍是非承载皮卡天下，毕竟承载车身既不能干重活也不能越野。作为面向“千禧一代”的新生品类，想要涉足全新细分市场的现代除打造产品，势必要付出更多努力。目前来看，现代已向美国阿拉巴马州工厂投入不少于4.1亿美元，用于制造皮卡车型的生产线升级。未来，随着现代加入，包括本田Ridgeline在内的北美市场承载式皮卡可选车型会更加丰富，但可以预见，皮卡领域仍将是非承载皮卡唱主角。
