2019年这个时期内，20左右就可以圆你后驱豪车梦凯迪拉克ATS的离去，让一波因为没购到车的车友追悔莫及，但是中国一句老话，旧的不去，新的不来，凯迪拉克CT4的继承者的出现，更是让车友兴奋，具体应该是在2020年上市。
CT4定位是中型运动轿车
全新的外观设计
提供了运动版和豪华版两种不同风格的外观设计，车型区别主要集中在进气格栅、轮毂以及车窗部分，运动版本使用了熏黑元素的处理
而豪华版本则用了很多中国人喜欢的镀铬的元素。
如果说外观上的变化还是有以前ATS的影子在，那在全新的CT4里，内饰上的变化无疑是最大的。
其中内饰的改款是最让老周眼前一亮的地方，不在是以前ATS的内饰让人感觉很紧迫的，而且在现在汽车都标配的液晶显示屏上，居然搭配了一块这么小气的屏幕，过多的按键，看的人眼花缭乱，整体的中控让老周感觉非常的老气，且压抑，还非常的不安全，一堆按键，每次行车总要低头观看，需要的功能建。
CT4的内饰有点类似与奥迪车型给我的感觉， 但是又有很浓厚的美式风格。
有了8英寸的悬浮式触摸屏、简介的按键，合理的布局，钢琴漆与金属饰条的加持提升了豪华感，有了定义为运动车型内该有的内饰：运动范。
全新CT4厚道的配置
CT4虽说是入门级车型，但还是很厚道地用上了凯迪拉克最新的Super Cruise自动驾驶辅助技术，而在运动版本车型上，还增加了运动座椅以及带有换挡拨片的方向盘。
动力方面肯定是车友最关注的问题，毕竟它的前辈ATS的马力已经就非常的强大了，所以全新的CT4能不能赵越ATS是车友所关注的问题。
所以CT4的动力系统是基于后驱Alpha架构打造所打造，新车分别搭载2.0T与2.7T涡轮增压发动机，最大功率分别是237马力与309马力、峰值扭矩是350牛米与472牛米，传动系统匹配8AT变速箱，还有后驱和四驱两种版本提供消费者选择。
版本选择上是有了，但是动力却输于前辈的2.0t发动机。
代号为CT4-V的高性能版本，拥有着强大的动力性能。搭载一台2.7升涡轮增压发动机， 最大功率达到了325马力，峰值扭矩500牛·米。与之匹配的是最新的10AT变速箱。
虽然CT4的2.7升动力版本是否能够引入国内还是一个谜团，但是既然凯迪拉克CT6的3.0升双涡轮增压版本都能国产化，那么CT4的2.7升版本引入国内生产的概率还是非常的大。
如果以为CT4-V只是马力上的曾强，那就大错特错了 它与普通版本的CT4差别不止一点点
CT4-V前悬采用双球节麦弗逊设计，配博世转向系统、采埃孚MVS减振器、Duralife涂层刹车盘、Brembo前刹车系统、双边共四出的排气，都充分表明其作为高性能版本车型的身份。
最后CT4虽然作为ATS的继任者，在动力数据上有所削弱，但凯迪拉克作为一个懂得错位竞争的豪华品牌，国产后应该还会入乡随俗加L。到时候定价适宜加上后期折扣，CT4还是非常的具有竞争力的。那么问题来了，如果价格上差不多，或者更加的优惠，你是会考虑宝马3系或奔驰C级，还是它——CT4?
