在目前的 国内市场中，相信大部分车友对于三缸发动机是比较排斥的。由于天生结构上的缺陷，三缸发动机按在抖动问题上是无法得到完全抑制的，所以对于三缸发动机目前国内消费者的接受度并不高。而由于受到国内汽车排量政策的影响，不少厂家也只能通过减少气缸数量来满足标准，所以在之前一段时间内，市场上涌现出多款搭载了三缸发动机的车型。
但是这些三缸车的销量却都有着几乎相同的表现，那就是相比较之前四缸版车型销量出现了大幅下滑，特别是像之前一直在市场中有着较高销量的车型如别克英朗、福特福克斯，都在销量上出现了大幅下跌。但是凡事都有例外，有一款搭载了三缸发动机的车型，在销量上却保持了不错的势头，这款车型就是本田的凌派，凭借出色的空间体验，以及目前市场终端较高的优惠，凌派仍然能够取得月销量万台左右的出成绩。
但是，三缸发动机始终是受到消费者质疑的重要原因，如果未来想要在销量上有所突破，凌派的动力系统却是需要进行升级。而正是基于这点，本田在凌派车型上提供了一套全新的混合动力系统，这套动力系统由1.5L的阿特金森循环发动机和电动机组合而成。这套全新的动力系统不仅平顺性和静音性达到了同级别最高的水平，同时加速性和燃油经济性也非常出众。
从厂家公布的信息来看，凌派混动的系统总功率达到113KW，部分媒体实测的0-100km加速成绩在8.8秒左右，同时工信部提供的综合油耗为4.1L/100km，这样的加速性和燃油经济性，对于很多家庭用户来说是非常够用了。但是，从实际的销量来看，混动版的凌派并没有带来多大的提升，因为在混动版车型上市之前，凌派单凭三缸版车型就能维持在万台左右的销量了，而从最新公布的十一月销量成绩来看，凌派的销量为10202辆，并没有因混动版车型出现销量大幅提升的情况。难道说，即便是搭载了混合动力，月均万台的销量就是凌派的归宿了吗？
其实，混动版凌派未能帮助车型提升销量，我认为还是很容易理解的。首先，凌派相比较同级别车型，出色的空间表现是一大优势。从个人的体验来看，凌派的纵向空间表现出色，前、后排的空间非常充裕，已经与雅阁的空间表现相仿，只是由于车辆宽度不够，所以纵向空间的体验比较一般。不过，这样的空间表现，在同级别车型中是非常有优势的。
但是，凌派的售价却限制了车型的发展。从定价来看，混动版凌派的价格区间为13.98-16.98万元，这也的价格不仅在紧凑级轿车中属于较高的定价，同时甚至比国内混动一哥的丰田车型还要高。并且在配置方面，混动版的凌派相比较雷凌车型也毫无优势，所以在上市初期，很难说服消费者去选择它。
而且，在车辆安全性方面，凌派无论是实际的测试成绩，还是车型给人的感觉，都是不如丰田的雷凌和卡罗拉的，所以在安全性这点上，凌派的表现也是有些差强人意。
而我们看到，目前混动版凌派开始出现比较大的优惠了，如果在未来能够在性价比方面混动版凌派能够超越丰田的两大竞争对手的话，在销量上或许还能够进一步提升。但是如果为了维持三缸版车型的价格体系，不希望混动车型抢占1.0T车型的销量的话，也许月均一万台左右的销量就是凌派的归宿了。
