进入一月初，销量成绩表现好的企业就先迫不及待地放出自己的全年成绩单，广汽本田就是其中之一。
数据显示，12月，广汽本田累计发车81,281辆，同比增长28.8％，终端销量98,037辆，同比劲增45.7％；全年实现累计发车804,100辆，同比增长4.3％，终端销量808,938辆，同比增长5.7％。年销量突破80万辆，也刷新了广汽本田自己的历史。
2020年广汽本田年销量突破80万辆
从不同车型来看，SUV阵营全年累计销量达361,665辆，同比增长80.4％。其中，冠道（AVANCIER）全年实现销量52619辆，累计销量超过30万辆；中型SUV皓影（BREEZE）全年销量156306辆；小型SUV缤智（VEZEL）累计销量达150363辆，同比增长28.4％。
第十代雅阁（ACCORD）
轿车阵营全年累计销量386,567辆。其中，第十代雅阁（ACCORD）累计销量突破21万辆，在中高级轿车领域处在领先位置；凌派（CRIDER）借助锐·混动加持，全年累计销售突破11万辆；第四代飞度（ALL NEW FIT）全年实现累计销量62612辆。
MPV市场中，奥德赛（ODYSSEY）全年累计销量达42268辆。其中，锐·混动车型全年累计销售40320辆，占到奥德赛（ODYSSEY）品牌销量的95.4％。
本田i-MMD混动系统
“买发动机送车”一直是本田汽车引以为傲的一句口号，但在如今汽车行业转型的过程中，对于传统车企、尤其是以发动机起家的企业而言，与销量同样重要的是转变的速度。
在新能源领域，本田汽车还是从混动做起，i-MMD混动已经拥有一定的市场份额。自2016年国产至今，锐·混动联盟销量已突破20万辆。2020年累计销量达118247辆，同比增长77.3％，占Honda在华混动车型销量的60％以上。
VE-1+
只不过，在纯电动车领域，2020年经历焕新的VE-1+十分边缘，没有继承广本在燃油车市场的话语权；另一款轿车产品——EA6尚未上市，广汽本田布局纯电动的时间并不晚，但直到现在并没有什么亮眼的表现。虽然中国至今并未制定燃油车退出计划，但看着纯电动车市场的迅速发展以及智能化的普及，传统车企要想保持优势，是否还要加快速度？
